نبذة عن الموسم الثاني، الحلقة الأولى: المضي قدمًا - ابتكار المطارات مع بارابيت وآيكون

في حلقة حديثة من بودكاست "A Bit About"، تناقش المقدمة ميشيل داون موني مع ديكسون كندريك من شركة بارابيت وإريك بنسون من شركة آيكون تعاونهما في مشروع شحن المقاعد في مطار هاميلتون. يؤكد إريك على أهمية اختيار الشريك المناسب لمثل هذه المشاريع، مسلطًا الضوء على خبرة بارابيت وجودة منتجاتها كعاملين أساسيين في شراكتهما. يؤكد هذا الحوار على الحاجة المتزايدة لحلول شحن موثوقة في المطارات لتحسين تجربة المسافرين. ومن المقرر أن تعرض الشركتان ابتكاراتهما في معرض ACI القادم في تورنتو، بهدف تحسين مرافق المطارات وراحة المسافرين.

نص:

أهلاً بكم في بودكاست "A Bit About" من شركة Parabit Systems، الذي يتناول الابتكار والتكنولوجيا الرائجة والمفاهيم الأساسية المتعلقة بالسلامة والأمن، وتجربة العملاء، والكفاءة التشغيلية. ينضم إلينا نخبة من الممارسين وقادة الفكر، ويقدم ضيوفنا المميزون تعليقاتٍ وخبراتٍ تقنيةً جديدةً لإثراء وجهات النظر وتقديم رؤىً عملية.

أهلاً بكم في بودكاست "A Bit About" من إنتاج Parabit. أنا مقدمة البرنامج، ميشيل داون موني. نتعمق اليوم في مستقبل تجربة المسافرين، مع التركيز على الارتقاء بتجربة المسافرين من خلال الابتكار في المطارات. ينضم إلينا ديكسون كندريك، مدير تطوير الأعمال في Parabit، وإريك بنسون، مدير تطوير الأعمال في ICON. وسنستكشف معًا كيف يُسهم تعاونهما في تعزيز الراحة والتواصل والتصميم الذكي في المطارات حول العالم. شكرًا جزيلاً لتواجدكم معي اليوم.

شكراً ميشيل. شكراً.

أتطلع إلى بدء المحادثة. ربما نبدأ بك يا إريك، هل يمكنك أن تعطينا نبذة مختصرة عنك إن أمكن، لنتعرف عليك أكثر قبل أن نخوض في هذه المحادثة؟

بالتأكيد.

آيكون، مقرنا في أونتاريو، بالقرب من تورنتو، ونوزع منتجاتنا في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. أعمل في هذا المجال منذ ما يقارب خمسة عشر عامًا. ونتعامل تحديدًا مع وكالات البيع، والحسابات الوطنية الكبيرة، وشركات المشاريع الكبرى.

ممتاز. وديكسون؟

أعمل في تطوير الأعمال مع شركة بارابيت. أعمل في مجال تكنولوجيا النقل منذ فترة.

بالتعاون مع شركة Parabit والمطارات ووكالات النقل، نركز بشكل أساسي على تحسينات تجربة العملاء، بدءًا من شحن الأجهزة، واللافتات الرقمية، وإرشادات الطريق من خلال أكشاك المفاتيح.

فلسفتي الشخصية هي أنني لطالما سعيتُ لتلبية احتياجات الراكب. لذا كنتُ صريحًا جدًا مع شركائي من الوكالات، وأعتقد أن هذه هي التقنية المناسبة لتحسين تجربة الراكب. وهذا ما ينعكس إيجابًا على الجميع.

بالتأكيد. لنبدأ من مطار هاميلتون. كيف تعاونت بارابيت وآيكون في هذا المشروع، ولماذا كان حل الشحن القائم على المقاعد فعالاً للغاية هناك؟

تواصل معي إريك. كان يعمل مع شركائه في مطار هاميلتون، وسأترك له شرح ذلك بالتفصيل. وبدأنا محادثة، تطورت بسرعة كبيرة، وكنا متفقين تمامًا في الرأي. وناقشنا بعض خيارات الرسوم التي ستُحدث فرقًا إيجابيًا للمسافرين. لذا، قاد إريك هذه الحملة منذ البداية. لذا سأترك له شرح أسباب ذلك.

نعمل مع عدد من شركات المقاولات العامة في جميع أنحاء البلاد. هذه الشركة تحديدًا نعمل معها منذ فترة طويلة. لا أقول إن الإجابة بنعم هي دائمًا الأفضل، لكننا نجيب على اتصالاتهم، وقد تكون لديهم بعض الطلبات التي قد تتجاوز نطاق موردي أو مصنعي الأثاث. ولكن عندما تعمقتُ أكثر مع فريقي، أدركتُ وجود حل مؤقت يمكننا سدّه.

كان علينا إيجاد الشريك المناسب. ولذلك، كان من المهم جدًا إيجاد تلك العلاقة مع بارابيت لتلبية تلك الحاجة. وكما تعلمون، استجابوا لطلبنا. لم أكن أعرف الكثير عن منتج بارابيت عندما تواصلنا معه، لكنني عرفت من خلال ما بحثت عنه على الإنترنت أنه على الأرجح الخيار الصحيح.

لقد اخترت ديكسون من صفحتهم على الويب وقمت بإجراء هذا الاتصال، وكان الأمر أشبه بـ، كما تعلمون، بعدم التدخل من هناك عندما تمكنت شركة بارابيت من أخذ زمام الأمور.

أرسلنا جميع المواصفات عبر المقاول العام إلى المهندس المعماري. وقد أعجبوا بالمنتج للغاية، بل اعتبروه معيارًا للمطارات فيما يتعلق بالشحن. لذا، سهّلنا عليهم الأمر كثيرًا، إذ تمكنا من سد جميع الثغرات، ثم وجدنا لهم المنتج المناسب للمشروع.

أجل. وإريك، أعجبتني طريقة ديكسون في قول: "لقد كنتَ قائدًا في هذه المهمة، وكنتُ أرغب بشدة في السؤال، سواءً كان ذلك عن قصد أم لا، لكن الأمر كان مثاليًا في كلتا الحالتين". ولكن من وجهة نظرك، ما الذي جعل بارابيت الشريك التكنولوجي المناسب لهذا المشروع؟

أعتقد أن الأمر يتعلق بمزيج من جودة المنتج والتجربة التي يقدمونها من خلاله. لديهم العديد من دراسات الحالة حول العديد من المطارات وحالات النقل الأخرى التي حلّوها. لذلك عندما عرضنا ذلك كحلٍّ على العميل، كان الأمر بديهيًا بمجرد أن اطلعوا على ما شاهدناه من عرضٍ شاملٍ واختيارٍ شاملٍ للمنتج. واختبرنا، على ما أعتقد، نموذجًا أو نموذجين مختلفين حتى استقررنا أخيرًا على الحل الأنسب.

أودُّ الحديث هنا عن العلاقة، لأن العلاقات بالغة الأهمية في عالم الأعمال. فما الذي يُميّز العلاقة القوية بين المُصنِّع المُتكامل؟ وكيف دعم كلا الفريقين بعضهما البعض طوال العملية؟

حسنًا، بالنسبة لي، من المهم جدًا بناء تلك العلاقة وهذا التفاهم.

في كثير من الأحيان تجد حلاً يتم فرضه على شخص ما لأنك تشعر أنه الشيء الصحيح، ولكن عليك حقًا أن تفهم ذلك من وجهة نظرهم، وتضع نفسك في مكانهم.

كما تعلمون، وخاصة في حالة إيريك، كان أكثر دراية بالبيئة في مطار هاملتون، كما تعلمون، والأعمال التجارية الكندية بشكل عام.

ومن وجهة نظرنا، قمنا بتسخير خبراتنا الواسعة في بيئة المطار لتعزيز تجربة العملاء.

إنه في الواقع صادق، إنه فهم ما يحتاجه الشخص الآخر وما الذي سيضيفه إلى هذه الشراكة.

أعتقد أن الأمر يتعلق دائمًا بالعودة إلى تلبية احتياجات العميل، أليس كذلك؟ لذا، بشكل مباشر أو غير مباشر، تمكنا من دراسة الحاجة وتقييمها. وأعود مرة أخرى إلى سؤالي السابق، وهو أنك لا توافق على كل شيء، بل تدرسه جيدًا. أنت مستعد لبذل كل جهد ممكن لإيجاد حل لمشروع بهذا الحجم. على الرغم من أنه ليس مطارًا كبيرًا، إلا أن شركات المقاولات والمهندسين المعماريين وشركات التصميم لديهم الكثير من المهام. لذا، عندما يتمكنون من التواصل مع بائع أو مورد موثوق، ويعلمون أنهم يستطيعون ترك الأمر لنا للحصول على إجابة، سواءً كان الأمر، مرة أخرى، يمكننا القيام بذلك أم لا، أعتقد أن هذا يُسهّل الأمر كثيرًا. في حالتنا، ولأننا بارعون في بناء العلاقات، كان من البديهي بالنسبة لنا إيجاد الشريك المناسب في بارابيت.

وبالحديث عن تسهيل الأمور، فإن وصول الركاب إلى الطاقة أصبح أولوية متزايدة. وأشهد على ذلك لأنني كنت مسافرًا للتو وأبحث عن أماكن الشحن؟ أين توجد المقاعد المزودة بأجهزة شحن إذا كان بإمكاننا إيجاد واحدة أفضل، أليس كذلك؟ إذًا، لماذا يُعدّ الموقع والمتانة مهمين للغاية في المطارات؟ وكيف عالجتم هذه الاحتياجات معًا؟

لدينا بعض الخبرة في هذه الحالة، كما تعلمون، ولم يقتصر الأمر على بارابيت وآيكون فحسب، بل كان مطار هاميلتون، وGC.

عملنا جميعًا معًا. في هذه الحالة، كان هاميلتون يُعيد تصميم وتطوير محطة لاستقبال خطوط بورتر الجوية ورحلات إضافية عبر كندا.

كما تعلمون، في الواقع، يعتمد تحديد سعر الشحن على هذا. وأجد صعوبة في الحصول على رسوم في قطاع النقل، وهو القطاع الذي أعمل فيه أيضًا.

لكن في المطارات، كما تعلمون، طلبنا من المسافرين القيام بكل شيء على هواتفهم، شراء تذاكرهم، والتخطيط لرحلاتهم، والحصول على بطاقات صعودهم، وحتى طلب الطعام. وهذا الجهاز يحتاج إلى طاقة.

وكثيرًا ما تجد الناس متجمعين على طول الجدار أو حول عمود جالسين على الأرض يحاولون إيجاد مكان لتوصيل أجهزتهم بالكهرباء. لذا، من المهم جدًا توفير مصدر طاقة موثوق ليتمكنوا من شحن أجهزتهم. والعديد من شركات الطيران لا توفر الكهرباء في كثير من طائراتها. لذا، غالبًا ما تكون فرصتك الأخيرة للحصول على شحن جيد في مبنى المسافرين بانتظار رحلتك.

لذا، مرة أخرى، يُعدّ هذا إضافةً قيّمةً لرحلة الراكب. فهو يُخفف عنه الكثير من هذا القلق، عندما يعلم أن الجهاز الذي يعتمد عليه سيبقى قيد التشغيل.

نعم، أعتقد أن القدرة على دمج منتج Parabit مع منتج الجلوس الطرفي كانت أمرًا أساسيًا أيضًا.

كان هذا المشروع تحديدًا في مرحلة محددة. لديهم مراحل أخرى قادمة. لذا، بفضل القدرة على توفير هذا الحل المؤقت مع منتج دائم قابل للنمو، يمكن إعادة استخدامه عند توسيع حجم الطرفية أو تقليصها. فهو ليس ثابتًا مدى الحياة، ويمكن دمجه مع حلول أثاث مختلفة. كان هذا أمرًا بالغ الأهمية أيضًا. لذا أرى أن هذا يلبي الحاجة الملحة، ولكن سيتم توسيعه بالتأكيد عند استخدام المزيد من الحلّين معًا.

لذا أودُّ طرحَ سؤالٍ مُتابعٍ لهذا السؤال. عندما تُخطِّط المطاراتُ لترقياتٍ تكنولوجيةٍ جديدة، ما الذي ينبغي أن تبحثَ عنه في الشركاءِ والمنتجاتِ لضمانِ نجاحٍ طويلِ الأمدِ فيما ذُكِرَ هنا؟

حسنًا، أعتقد أن الأمر يتعلق بالموثوقية والخبرة. أعتقد أيضًا أن تصنيع هذه المنتجات وتوافرها يجب أن يؤخذ في الاعتبار.

تم تصميم جميع منتجاتنا وشحنها وبناؤها ودعمها في لونغ آيلاند، نيويورك.

نحمل شهادة "اشترِ أمريكا"، التي تُساعد في الحصول على التمويل الفيدرالي أو الحكومي أو المحلي. عادةً ما تكون هناك متطلبات لذلك.

ولكن فيما يتعلق بكيفية تخطيط المطار، أولاً وقبل كل شيء، فإن جميع أجهزة الشحن لدينا تتطلب ببساطة طاقة قياسية.

لذا، من المهم جدًا أن يتمكنوا من توصيل المقابس أو توصيل المحطات الطرفية حتى يتمكنوا من نقلها إلى ما هو أبعد من الجدران والأعمدة.

سيكون من المفيد أن يفعلوا ذلك كجزء من إعادة تطويرهم.

كما أننا نوفر أيضًا رسومات CAD، ونشاركها مع شركات الجرارات العامة، وفرق التصميم والهندسة، ليتمكنوا من أخذ منتجاتنا ودمجها في تصاميمهم منذ البداية. لذا، ليس الأمر مجرد تفكير عابر. لذا، من المهم جدًا، برأيي، إجراء هذه المحادثات مُبكرًا، ومحاولة تحديد هذه الاحتياجات، ثم تقديم توصيات بشأن تخطيط المقاعد، والمنصات، والمكاتب، ومناطق الركاب، مع مراعاة توفير مساحة خاصة لتجاوز الهواء، بالإضافة إلى تحسينات أخرى، سواءً كانت شحن الأجهزة أو اللافتات أو أي شيء آخر.

نعم، سأستفيد من هذا بالتأكيد. في البداية، لا يمكنك إشراكنا بسرعة كافية، خاصةً عندما ترغب في رؤية المنتج ولمسه وتجربته قبل إطلاقه. ستُشير إلى العديد من الأمور المختلفة التي لا تخطر على بالك حتى عند النظر إلى ورقة المواصفات أو النموذج الأولي. لذا، بإشراك أشخاص مثلي ومثل ديكسون أو فرق التصميم لدينا، يُمكننا الإشارة إلى بعض المشكلات التي واجهناها سابقًا ومعالجتها قبل أن تُصبح مشكلة.

ومن ناحية المنتج، علينا إيجاد منتجات تُكمّل اليوم الثاني. فعندما نحتاج إلى النمو والتوسع، هل تُناسب هذه المنتجات هذه القدرة على التكيف؟ لذا، تُعدّ البداية واليوم الثاني من أهمّ مراحل عملنا. فالمنتج نفسه، كما ذكرتُ سابقًا عن بارابيت، يتميز بالجودة.

الأيقونة توفر الجودة. ليست مشكلة. المهم هو إيجاد الخيار المناسب وإعطاء نفسك الوقت الكافي للقيام بذلك.

لديكم فعالية كبيرة قادمة، معرض ACI في تورنتو. ما الذي سيعرضه بارابيت وآيكون هناك؟ وما هي الاتجاهات التي تتوقعون رؤيتها في تصميم المطارات؟

حسنًا، من وجهة نظري، وكما تعلمون، سعت المطارات، على مدار العقد الماضي تقريبًا، جاهدةً للتركيز على تجربة السفر. والآن، بما أنك لم تعد تدخل المطار وتصعد على متن الطائرة بعد عشرين دقيقة، فإن معظم المسافرين يقضون بضع ساعات. لذا، بذلت المطارات جهودًا كبيرة لتوفير مطاعم ومتاجر أفضل ومقاعد أكثر راحة ووسائل راحة أفضل.

وهذا يبشر بالخير فيما يفعله كل من ICON وParabit وهو أننا نحاول أن نجعل الوقت الذي تقضيه في تلك المحطة مريحًا ويمكن الوصول إليه.

تحتوي العديد من أجهزتنا للشحن، وظهر المقاعد وطاولات الشحن، على سطح طاولة متوافق مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة (ADA).

لذا، فالأمر يتعلق بتوفير أقصى قدر من الراحة للجميع، مع إمكانية الوصول إليهم بسهولة. أما بالنسبة لمجلس المطارات الدولي (ACI)، فهو أكبر مؤتمر سنوي من حيث عدد الحضور في مطارات العالم، وليس فقط في أمريكا الشمالية. وفي هذا المؤتمر السنوي، سترون كل شيء. لذا، من المهم جدًا أن نبرز، وأن نجري هذه الحوارات، وأن نبني هذه الروابط، وأن نفهم جيدًا ما يحتاجونه وما لا يعرفونه بعد، ولكنني أدرك الآن أن هذا أمر يجب أن أفكر فيه الآن.

وكيف سيؤثر ذلك على ركابنا؟

بالتأكيد أستطيع الإجابة على هذا السؤال بسهولة أكبر من شرح ديكسون. لديّ بعض السفريات المتداخلة هذا العام، لذا سأكون هناك، بحضوري الشخصي، ولكن لن يكون لدينا جناح فعلي في المعرض هذا العام.

فهمت. حسنًا. نختتم حديثنا هنا لأن وقتنا ضيق. أعلم أن هناك الكثير للحديث عنه هنا، لكن علينا أن نترككم. لكن قبل ذلك، أود أن أسألكم، هل تنظرون إلى مستقبل شحن المطارات ووسائل راحة الركاب؟ لأننا، كما تعلمون، سمعنا عن أهمية ذلك، وجميعنا نعلم، كمسافر، أهمية القدرة على التوصيل. إذًا، كيف تتخيلون تطور شراكة بارابيت آيكون لتلبية جميع هذه الاحتياجات؟

أستطيع الإجابة على هذا السؤال في السنة الأولى. أقول فقط إننا نسمح لهؤلاء الأفراد بالدخول إلى تلك المساحة ونعرف من نحن.

لطالما أحببتُ أن أؤكد على أننا نتبع نهجًا متحكمًا في النمو. لسنا بالضرورة مُخصصين لكل مشروع، ولكن عندما تتعرف علينا وتفهم ما نقدمه، عادةً ما يؤدي ذلك إلى تكامل سلس بين المشاريع والمنتجات. وأعتقد أن الشراكة مع شركة مثل بارابيت تُسهّل الأمر.

وسأعكس ذلك قليلاً. شراكتنا مع آيكون مهمة جدًا لنا أيضًا، لأنهم يقدمون منتجات عالية الجودة، ويوفرون مقاعد مريحة، ووسائل راحة أثاث مميزة، وهذا ما يُمثل أهمية بالغة. ننظر إلى أنفسنا ونحن نُحسّن ذلك.

لكن فيما يتعلق بالمستقبل، ستجد المزيد من الشحن اللاسلكي. العديد من شواحننا مزودة بأقراص شحن Qi، والتي تتيح لك وضع هاتفك فوقها، وهي متوفرة لدى معظم الناس في المنزل.

إنه يمنع الناس من فقدان الكابلات، واللافتات التفاعلية، وبعض المعلومات الإضافية، والمعلومات المُخصصة، المتوفرة في العديد من أكشاكنا ولوحاتنا الرقمية. لكن في الحقيقة، الأمر الآخر هو كيفية عمل كل شيء معًا. وكما تعلمون، عند رؤية مقاعد ICON في مبنى مطار هاميلتون بجانب جهاز شحن أجهزتنا، نجد أنها تتناغم بشكل رائع. لا يبدو أن أحدهما في غير مكانه. لذا، فهو يوفر بالفعل الراحة والتسهيلات اللازمة للمسافر.

ديكسون كندريك، مدير تطوير الأعمال في بارابيت، وإريك بنسون، مدير تطوير الأعمال في آيكون. شكرًا جزيلًا لحضوركما. معلومات مهمة تُقدّمانها للكثيرين، كما تعلم يا إريك، بشأن تداخل السفر. جميعنا نمرّ بهذه التجربة.

جميعنا نحتاج هواتفنا. وأنتم أيضًا، بفضل الشراكة التي تجمع الشركتين، تُسهّلون الأمر على الجميع. شكرًا لكم على وقتكم. شكرًا لحضوركم اليوم.

شكرا ميشيل، وشكرا إيريك.

شكرا لك، ديكسون.

يا لها من شراكة رائعة. أليس كذلك؟ وأود أن أشكركم على متابعتكم واستماعكم لبودكاست بارابيت.

إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن الحوار الدائر اليوم وعن بارابيت نفسها، يمكنك زيارة Parabit.com . أنا مضيفتكم، ميشيل داون موني. شكرًا جزيلًا لانضمامكم إلينا. نأمل أن نتواصل معكم في بودكاست آخر قريبًا.