نبذة عن الحلقة الأولى من الموسم الثاني: انطلاقة نحو الأمام - ابتكارات المطارات مع بارابيت وآيكون

في حلقة حديثة من بودكاست "A Bit About"، استضافت ميشيل دون موني كلاً من ديكسون كندريك من شركة Parabit وإريك بنسون من شركة ICON لمناقشة تعاونهما في تطوير حلول شحن السيارات الكهربائية في مطار هاميلتون. وأكد إريك على أهمية اختيار الشريك المناسب لمثل هذه المشاريع، مسلطاً الضوء على خبرة Parabit وجودة منتجاتها كعاملين أساسيين في هذه الشراكة. وأبرز الحوار الحاجة المتزايدة لحلول شحن موثوقة في المطارات لتحسين تجربة المسافرين. ومن المقرر أن تعرض الشركتان ابتكاراتهما في معرض ACI القادم في تورنتو، بهدف تطوير مرافق المطارات وتسهيل سفر المسافرين.

نص:

أهلاً بكم في بودكاست "لمحة عن"، من إنتاج شركة بارابيت سيستمز، والذي يتناول الابتكار، والتقنيات الرائجة، والمفاهيم الأساسية المتعلقة بالسلامة والأمن، وتجربة العملاء، والكفاءة التشغيلية. يستضيف البودكاست نخبة من الخبراء والمتخصصين، بالإضافة إلى ضيوف مميزين يقدمون تحليلات جديدة وخبرات فنية متخصصة لإثراء وجهات النظر وتقديم رؤى عملية قابلة للتطبيق.

أهلًا وسهلًا بكم في بودكاست "لمحة عن"، من إنتاج شركة بارابيت. معكم ميشيل دون موني. اليوم، سنتناول مستقبل تجربة المسافرين، مع التركيز على التطور السريع من خلال ابتكارات المطارات. ينضم إليّ كل من ديكسون كندريك، مسؤول تطوير الأعمال في بارابيت، وإريك بنسون، مدير تطوير الأعمال في شركة آيكون. وسنستكشف معًا كيف يُسهم تعاونهم في تعزيز الراحة والتواصل والتصميم الذكي في المطارات حول العالم. شكرًا جزيلًا لكم على متابعتكم.

شكراً لكِ يا ميشيل. شكراً.

أتطلع بشوق لبدء الحوار. ربما نبدأ بك يا إريك، هل يمكنك أن تعطينا نبذة مختصرة عن نفسك من فضلك، حتى نتمكن من التعرف عليك بشكل أفضل قبل أن نبدأ هذا الحوار؟

بالتأكيد.

شركة ICON، مقرها في أونتاريو، كندا، بالقرب من تورنتو، ولدينا شبكة توزيع تغطي جميع أنحاء أمريكا الشمالية. أعمل شخصياً في مجال الأثاث منذ ما يقارب خمسة عشر عاماً. ونتعامل تحديداً مع وكالات البيع بالتجزئة، والشركات الوطنية الكبرى، ومشاريع الأعمال الضخمة.

ممتاز. وماذا عن ديكسون؟

أعمل في مجال تطوير الأعمال في شركة Parabit. لدي خبرة في مجال تكنولوجيا النقل منذ فترة.

مع شركة Parabit والمطارات ووكالات النقل، نركز في الغالب على تحسينات تجربة العملاء هذه، بدءًا من شحن الأجهزة واللافتات الرقمية، وتحديد الاتجاهات عبر أكشاك الخدمة الذاتية الرئيسية.

فلسفتي الشخصية هي أنني لطالما سعيتُ لتلبية احتياجات المسافرين. لذا كنتُ صريحًا جدًا مع وكالاتي الشريكة، وأؤكد لهم أنني أعتقد أن هذه هي التقنية المناسبة لتحسين تجربة المسافرين. وهذا النهج ينعكس إيجابًا على جميع جوانب العمل.

بالتأكيد. فلنبدأ من هنا بمطار هاميلتون. كيف تعاونت شركتا بارابيت وآيكون في هذا المشروع، ولماذا كان حل الشحن القائم على المقاعد فعالاً للغاية هناك؟

تواصل معي إريك. كان يعمل مع شركائه في مطار هاميلتون، وسأترك له المجال ليشرح ذلك بالتفصيل. بدأنا حوارًا سريعًا، وتوافقت أفكارنا بشكل كبير. ناقشنا بعض خيارات الشحن التي من شأنها أن تُحدث فرقًا للمسافرين. لقد كان إريك هو المحرك الرئيسي لهذه المبادرة منذ البداية. لذا سأترك له المجال ليتحدث عن بدايتها.

نعمل مع عدد من المقاولين العامين في جميع أنحاء البلاد. هذا المقاول تحديدًا نتعاون معه منذ فترة طويلة. لا أقول إن الموافقة هي دائمًا الخيار الأمثل، لكننا نجيب على اتصالاتهم، وقد تكون لديهم بعض الطلبات التي قد تتجاوز نطاق خدمات موردي أو مصنعي الأثاث المعتادة. ولكن عندما تعمقتُ في الأمر مع فريقي، أدركتُ وجود فرصة سانحة يمكننا تلبيتها.

كان علينا فقط إيجاد الشريك المناسب. ولذا، كان الأمر يتعلق أكثر بإيجاد صلة مع شركة بارابيت لتلبية تلك الحاجة. وقد استجابوا على الفور. لم أكن أعرف الكثير عن منتج بارابيت عندما تواصلنا معهم، لكنني كنت متأكدًا مما رأيته على الإنترنت أنه كان القرار الصائب.

اخترت ديكسون من صفحتهم على الإنترنت وقمت بذلك الاتصال، ومن هناك، كما تعلمون، لم أتدخل في الأمر عندما تمكنت شركة Parabit من تولي زمام الأمور.

أرسلنا جميع المواصفات عبر المقاول العام إلى المهندس المعماري. وقد أبدى إعجابه الشديد بالمنتج، بل ووصفه بأنه المعيار المعتمد في المطارات فيما يتعلق برسوم الشحن. لذا، كان من السهل علينا تلبية جميع احتياجاتهم المؤقتة، ثم إيجاد المنتج المناسب للمشروع.

أجل. وإريك، أعجبني قول ديكسون: "أنت من قاد المهمة"، وكنتُ أرغب بشدة في أن أسألك، سواءً كان ذلك مقصودًا أم لا، فهو مناسب تمامًا. ولكن من وجهة نظرك، ما الذي جعل شركة بارابيت الشريك التقني الأمثل لهذا المشروع؟

لذا أقول إن الأمر يتعلق بمزيج من جودة المنتج والتجربة التي يوفرها. لديهم العديد من دراسات الحالة حول مطارات وحالات نقل أخرى قاموا بحلها. لذلك عندما عرضنا ذلك كحل على العميل، كان القرار بديهيًا بمجرد اطلاعه على ما رأيناه من حيث الانتشار واختيار المنتج. وقد استعرضنا، على ما أظن، نموذجًا أو نموذجين مختلفين حتى استقررنا أخيرًا على النموذج الأمثل.

لذا، أودّ الحديث هنا عن العلاقة، لأنّ العلاقات بالغة الأهمية في عالم الأعمال. فما الذي يُميّز علاقةً قويةً بين مُكامل الأنظمة والمُصنِّع؟ وكيف دعم كلا الفريقين بعضهما البعض طوال العملية؟

حسناً، بالنسبة لي، من المهم جداً بناء تلك العلاقة وذلك التفاهم.

في كثير من الأحيان تصادف حلاً يتم فرضه على شخص ما لأنك تشعر أنه الشيء الصحيح، ولكن عليك حقًا أن تفهم من وجهة نظرهم، وأن تضع نفسك مكانهم.

كما تعلمون، وخاصة في حالة إريك، كان أكثر دراية بالبيئة في مطار هاميلتون، وبالأعمال التجارية الكندية بشكل عام.

من وجهة نظرنا، وظّفنا خبرتنا الواسعة في بيئة المطارات لتحسين تجربة العملاء.

بصراحة، الأمر يتعلق بفهم ما يحتاجه الشخص الآخر وما سيضيفه إلى تلك الشراكة.

أعتقد أن الأمر برمته يرتكز على تلبية احتياجات العميل، أليس كذلك؟ لذا، تمكّنا، بشكل مباشر أو غير مباشر، من دراسة الاحتياجات وتقييمها. ومرة ​​أخرى، سأعود إلى سؤالي السابق: أنتم لا توافقون على كل شيء، بل تدرسون الأمر جيدًا. أنتم على استعداد لبذل الجهد لإيجاد حلول مناسبة لمشروع بهذا الحجم. مع أن المشروع ليس مطارًا رئيسيًا، إلا أن المقاولين العامين والمهندسين المعماريين وشركات التصميم لديهم الكثير من المهام. لذا، عندما يتواصلون مع مورد أو مصنّع موثوق، ويعلمون أن بإمكانهم الاعتماد علينا للحصول على إجابة، سواء أكانت الإجابة، كما ذكرنا، "بإمكاننا القيام بهذا أم لا"، أعتقد أن هذا يُسهّل الأمور كثيرًا. في حالتنا، ولأننا بارعون في بناء العلاقات، كان من البديهي بالنسبة لنا اختيار الشريك المناسب، شركة بارابيت.

وبالحديث عن تسهيل الأمور، يُعدّ توفير الطاقة للركاب أولوية متزايدة. وأستطيع أن أؤكد ذلك لأني كنت مسافرًا مؤخرًا، وكنت أبحث عن أماكن الشواحن، وأين المقاعد المزودة بها؟ وإن وجدنا مقعدًا مزودًا بها، فهذا أفضل. فلماذا يُعدّ موقع الشواحن ومتانتها مهمين جدًا في المطارات؟ وكيف تمّ تلبية هذه الاحتياجات معًا؟

لدينا بعض الخبرة في هذا الشأن، كما تعلمون، ولم يقتصر الأمر على بارابيت وآيكون فقط. بل شمل مطار هاميلتون. وكان الأمر يتعلق بـ GC.

لقد عملنا جميعاً معاً. في هذه الحالة، كانت هاميلتون تعيد تصميم وتطوير مبنى الركاب لاستقبال خطوط بورتر الجوية ورحلات إضافية عبر كندا.

لذا، كما تعلمون، فإنّ مسألة الشحن تتلخص في هذا. وأجد صعوبة أكبر في إيجاد أماكن شحن في وسائل النقل العام، حيث أعمل أيضاً في هذا المجال.

لكن في المطارات، كما تعلمون، طلبنا من المسافرين القيام بكل شيء على هواتفهم، شراء التذاكر، وتخطيط رحلاتهم، والحصول على بطاقات الصعود إلى الطائرة، وحتى طلب الطعام. وهذا الجهاز يحتاج إلى طاقة.

وكثيرًا ما تجد الناس متجمعين على طول الجدار أو حول عمود، جالسين على الأرض، يبحثون عن منفذ كهربائي. لذا، من المهم جدًا توفير مصدر طاقة موثوق حتى يتمكنوا من شحن أجهزتهم. والعديد من شركات الطيران لا توفر منافذ طاقة في كثير من الطائرات. لذلك، غالبًا ما تكون فرصتك الأخيرة لشحن أجهزتك بشكل جيد هي في صالة المغادرة أثناء انتظار رحلتك.

لذا، مرة أخرى، يُعدّ هذا الأمر إضافة قيّمة لرحلة الراكب. فهو يُخفف الكثير من قلقه، عندما يعلم أن الجهاز الذي يعتمد عليه سيظل يعمل.

نعم، أعتقد أن القدرة على دمج منتج Parabit مع منتج مقاعد المطار كانت أمراً أساسياً أيضاً.

كان هذا المشروع تحديدًا في مرحلة معينة فقط، ولا يزال أمامهم مراحل أخرى. لذا، فإن توفير حل مؤقت بمنتج دائم قابل للتطوير، يمكن إعادة استخدامه في حال توسيع أو تقليص حجم المحطة. فهو ليس ثابتًا في مكانه، ويمكن دمجه مع حلول أثاث مختلفة. كان هذا عاملًا أساسيًا أيضًا. أرى أن هذا الحل يلبي الحاجة المُلحة، ولكن سيتم توسيعه بالتأكيد من خلال دمج المزيد من الحلول معًا.

لذا أود أن أطرح سؤالاً متابعةً لذلك. عندما تخطط المطارات لتحديثات تقنية جديدة، ما الذي ينبغي عليها البحث عنه في الشركاء والمنتجات لضمان النجاح على المدى الطويل في كل ما ذُكر هنا؟

حسناً، أعتقد أن الأمر يتعلق بالموثوقية والخبرة. وأعتقد أيضاً أنه يجب مراعاة عملية تصنيع هذه المنتجات وتوافرها.

جميع منتجاتنا مصممة ومشحونة ومصنّعة ومدعومة من لونغ آيلاند، نيويورك.

نحن نحمل شهادة "اشترِ أمريكياً"، مما يُسهّل الحصول على التمويل الفيدرالي أو تمويل الولايات أو التمويل المحلي. وهناك عادةً متطلبات في هذا الشأن.

أما فيما يتعلق بكيفية تخطيط المطار، فأولاً وقبل كل شيء، جميع أجهزة الشحن لدينا لا تتطلب سوى الطاقة القياسية.

لذا من المهم جدًا أن يكونوا قادرين على توصيل المقابس أو توصيل الأطراف بحيث يمكنهم نقل هذه الأشياء إلى ما هو أبعد من الجدران والأعمدة.

من المفيد أن يقوموا بذلك كجزء من عملية إعادة التطوير.

لكننا نوفر أيضًا رسومات التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD) ونشاركها مع شركات تصنيع الجرارات والتصميم والهندسة، ليتمكنوا من دمج منتجاتنا في تصاميمهم منذ البداية. لذا، لا يُعدّ هذا الأمر إضافة لاحقة. لذلك، أعتقد أنه من المهم جدًا إجراء هذه المحادثات مبكرًا، ومحاولة تحديد الاحتياجات، ثم تقديم توصيات بشأنها، عند تخطيط أماكن الجلوس والمنصات والمكاتب ومناطق الركاب، بحيث تتضمن مساحة كافية لتهوية المكان، بالإضافة إلى إمكانية إضافة تحسينات أخرى، سواء كانت شحن الأجهزة أو اللافتات أو غيرها.

أجل، سأضيف هذا بالتأكيد. في المراحل الأولى، من الضروري إشراكنا مبكرًا، خاصةً عندما ترغبون في رؤية المنتج ولمسه وتجربته قبل إطلاقه. ستلاحظون العديد من الأمور التي قد لا تخطر على بالكم عند الاطلاع على ورقة المواصفات. لذا، فإن إشراك أشخاص مثلي ومثل ديكسون أو فرق التصميم لدينا، يُتيح لنا تسليط الضوء على بعض المشكلات التي واجهناها سابقًا ومعالجتها قبل أن تتفاقم.

ومن ناحية المنتج، يكمن التحدي في إيجاد منتجات تُكمّل المرحلة الثانية. فعندما نحتاج إلى النمو والتوسع، هل تُتيح هذه المنتجات المرونة اللازمة لذلك؟ لذا، تُعدّ المراحل الأولى والمرحلة الثانية من أهم أولوياتنا. أما بالنسبة للمنتج نفسه، وكما ذكرتُ سابقاً بخصوص بارابيت، فالجودة مضمونة.

توفر شركة Icon الجودة، وهذا ليس بالأمر الصعب. المسألة تكمن فقط في إيجاد الخيار المناسب ومنح نفسك الوقت الكافي للقيام بذلك.

لديكم حدث كبير قادم، وهو معرض المجلس الدولي للمطارات في تورنتو. فماذا ستعرض شركتا بارابيت وآيكون هناك؟ وما هي أبرز التوجهات التي ترونها في تصميم المطارات؟

حسناً، من وجهة نظري، وكما تعلمون، فقد سعت المطارات خلال العقد الماضي تقريباً إلى التركيز على تجربة المسافرين. والآن، بما أن المسافرين لم يعودوا يدخلون المطار ويستقلون الطائرة بعد عشرين دقيقة فقط، بل يقضون فيه ساعتين على الأقل، فقد بذلت المطارات جهوداً كبيرة لتحسين المطاعم والمتاجر والمقاعد ووسائل الراحة.

وهذا يبشر بالخير لما تقوم به كل من ICON و Parabit، حيث نحاول أن نجعل الوقت الذي تقضيه في تلك المحطة مريحًا ومتاحًا للجميع.

الكثير من أجهزة الشحن لدينا، ومساند المقاعد، وطاولات الشحن، تحتوي على أسطح شحن مستوية أو أسطح طاولات متوافقة مع معايير ADA.

لذا، فالأمر يتعلق حقًا بجعل الجميع يشعرون بأكبر قدر من الراحة، وفي الوقت نفسه يسهل الوصول إليهم قدر الإمكان. بالنسبة للمجلس الدولي للمطارات (ACI)، يُعد هذا المؤتمر السنوي الأكبر من حيث عدد الحضور في المطارات حول العالم، وليس فقط في أمريكا الشمالية. وفي هذا المؤتمر السنوي، ستشاهدون كل شيء. لذلك، من المهم حقًا التميز، وإجراء تلك المحادثات، وبناء تلك العلاقات، وفهم احتياجاتهم وما لا يدركون حاجتهم إليه بعد، والوصول إلى قناعة مفادها: "ربما عليّ البدء بالتفكير في هذا الأمر الآن".

وكيف سيؤثر ذلك على ركابنا؟

بالتأكيد أستطيع الإجابة على هذا السؤال بطريقة أسهل قليلاً من شرح ديكسون. لديّ بعض المواعيد المتداخلة للسفر هذا العام، لذا سأكون حاضراً، حضوراً فعلياً، لكن لن يكون لدينا جناح فعلي في المعرض هذا العام.

فهمت. حسنًا. سنختتم حديثنا هنا لأن الوقت يداهمنا. أعلم أن هناك الكثير لنتحدث عنه هنا، لكن علينا أن نتركك الآن. قبل ذلك، أود أن أسألك عن مستقبل شحن السيارات الكهربائية في المطارات ووسائل الراحة للمسافرين، لأننا جميعًا نعرف أهمية ذلك، ونعلم جميعًا، كمسافرين، أهمية القدرة على توصيل السيارة بالكهرباء. فكيف تتصور تطور شراكة Parabit Icon لتلبية كل هذه الاحتياجات؟

أستطيع الإجابة عن السنة الأولى. أقول فقط السماح لهؤلاء الأفراد بالتواجد في ذلك المكان وهم يعرفون من نحن.

أحب دائمًا أن أوضح أننا نعتمد على النمو المدروس. لسنا بالضرورة الخيار الأمثل لكل مشروع، ولكن عندما تتعرفون علينا وتفهمون ما نقدمه، عادةً ما يؤدي ذلك إلى تكامل سلس للغاية بين المشروع والمنتج. وأعتقد أن الشراكة مع شركة مثل Parabit تُسهّل كل ذلك.

وسأعكس ذلك إلى حد ما. شراكتنا مع شركة "آيكون" مهمة للغاية بالنسبة لنا أيضاً، لأنهم يقدمون منتجاً عالي الجودة، ويوفرون مقاعد مريحة، بالإضافة إلى مزايا الأثاث التي تُعدّ جوهرية. ونحن نعتبر أنفسنا شركاء في تعزيز ذلك.

أما فيما يتعلق بالمستقبل، فستجد المزيد من تقنيات الشحن اللاسلكي. تحتوي العديد من أجهزة الشحن لدينا على أقراص الشحن بتقنية Qi، والتي تتيح لك وضع هاتفك عليها ببساطة، وهي متوفرة لدى معظم الناس في المنزل.

يمنع هذا النظام فقدان الكابلات، ويوفر لافتات تفاعلية، ومعلومات أكثر تفصيلاً وتخصيصًا، وهي ميزات متوفرة في العديد من أكشاكنا وشاشات العرض الرقمية. لكن الأهم من ذلك، هو تكامل هذه العناصر معًا. فمثلاً، عند رؤية مقاعد ICON في صالة مطار هاميلتون بجانب نقاط شحن الأجهزة، يبدو التناغم بينهما مثاليًا. لا يبدو أي منهما غريبًا عن الآخر. لذا، فهو يوفر الراحة والخدمات الضرورية للمسافرين.

ديكسون كندريك، مسؤول تطوير الأعمال في شركة بارابيت، وإريك بنسون، مدير تطوير الأعمال في شركة آيكون. شكرًا جزيلًا لحضوركما. معلومات مهمة تُقدّمانها لكثير من الناس، كما تعلم يا إريك، أن هناك تداخلًا في مواعيد السفر. جميعنا نقوم بذلك.

جميعنا نحتاج هواتفنا. وأنتم أيضاً، من خلال الشراكة التي تجمع الشركتين، تُسهّلون الأمر على الجميع. لذا، شكراً لكم على وقتكم. شكراً لحضوركم اليوم.

شكراً لكِ يا ميشيل، وشكراً لك يا إريك.

شكراً لك يا ديكسون.

جميل جدًا. شراكة رائعة حقًا. أليس كذلك؟ وأود أن أشكركم على استماعكم إلى هذه الحلقة من البودكاست التي تقدمها لكم شركة Parabit.

إذا كنتم ترغبون في معرفة المزيد عن حوارنا اليوم وعن شركة Parabit نفسها، يمكنكم زيارة موقع Parabit.com . معكم مقدمة البرنامج، ميشيل داون موني. شكرًا لكم مجددًا على انضمامكم إلينا. نتطلع إلى التواصل معكم في حلقة بودكاست أخرى قريبًا.