نبذة عن: تحسين تجربة الركاب

شاهد براينت ووكر من مطار BRO وروبرت ليبونيس من Parabit يناقشان التطبيق العملي للابتكار في المطار في محطة الركاب الجديدة في BRO، واعتقادهما حول الاتجاه الذي تتجه إليه تكنولوجيا المطارات في المستقبل.

اشترك في بودكاستنا على Apple أو Spotify للاستماع إلى هذا البودكاست وتلقي تحديثات الحلقات الجديدة. استمع إلى النسخة الصوتية فقط مع أزرار التحكم في التشغيل هنا .

جيمس كينت: أهلاً ومرحباً بكم في هذا البودكاست المباشر الذي تقدمه لكم شركة بارابيت سيستمز. أنا مُضيفكم جيمس كينت. هناك مقولة شائعة في مطار براونزفيل ساوث بادري آيلاند الدولي الواقع في براونزفيل، تكساس، وهي: "دع الرحلة تُحلّق". وسنتحدث عن أخبار مُثيرة ستُسهم بلا شك في تحسين تجربة المسافرين.

في وقت سابق من هذا العام، افتُتح مبنى ركاب جديد في مطار BRO، وهو خبر سارّ حقًا، إذ يُعدّ BRO أقرب مطار إلى جزيرة ساوث بادري. سنخوض في تفاصيل هذا المشروع، وأحدث التقنيات المُستخدمة في المبنى الجديد، ولمساعدتي في ذلك، ضيفاي هما من سيُساعداني.

يسعدني في البداية أن أرحب في البرنامج ببراينت ووكر. براينت هو مساعد مدير المدينة ومدير الطيران في مدينة براونزفيل. أهلاً بك.

براينت ووكر: شكرًا جزيلًا. أنا سعيدٌ بوجودي هنا.

جيمس كينت: والآن، مع روب ليبونيس، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة بارابيت سيستمز. بارابيت شريك استراتيجي في هذا المشروع، وشاركت بشكل كبير في العديد من أنظمة التكنولوجيا المُستخدمة في جميع أنحاء المحطة الجديدة. روب، نرحب بك أيضًا بحرارة.

روب ليبونيس: شكرا جزيلا.

جيمس كينت: براينت، أخبرني عن الحاجة إلى إنشاء محطة الركاب الجديدة وكيف سيؤثر ذلك على الاقتصاد في براونزفيل في وادي ريو غراندي السفلي.

براينت ووكر: حسنًا، في البداية، كان الأثر الاقتصادي هائلًا من عملية البناء وحدها. كانت المحطة السابقة قديمة الطراز، وبُنيت عام ١٩٧٢، وقد تجاوزت عمرها الافتراضي. لم تكن متوافقة مع معظم اللوائح المعمول بها في إدارة أمن النقل (TSA) وهيئة الجمارك وحماية الحدود (CBP)، والمتعلقة بالجزء الدولي من المطار. لذا، كانت تكاليف صيانتها باهظة للغاية للاستخدام اليومي فقط. لذا، إذا جمعنا كل ذلك معًا، كان من الضروري بناء المحطة الجديدة.

لذا، عندما بدأنا ببناء المحطة الجديدة، ومرة ​​أخرى، بالنظر إلى الأثر الاقتصادي لبنائها والحفاظ على ما هو موجود، قال الكثيرون: "ابنوها وسيأتون"، وفي الواقع، كان العكس صحيحًا أيضًا: "إذا لم تبنوها، سيغادرون". لذا، للحفاظ على الوظائف، والحفاظ على الخدمة والاتصال بالمجتمع، كان علينا بناء محطة جديدة. لذلك، عندما فعلنا ذلك، أردنا التأكد من أن المحطة نفسها مهيئة للمستقبل، وأن نبني فيها التكنولوجيا والمكونات التي يمكننا من خلالها التوسع ودمج تقنيات غير موجودة بعد، بالإضافة إلى أحدث التقنيات التي وفرتها بارابيت كثيرًا عند بنائها.

لذا، قمنا بتوسيع مبنى الركاب القديم، الذي كان بمساحة 37,000 قدم مربع في البداية، إلى مبنى بمساحة 92,000 قدم مربع، مزود بنظام معلومات الطيران (FIS) ونقطة تفتيش أمنية، وما إلى ذلك. ثم أضفنا بالطبع العديد من المكونات التكنولوجية، بدءًا من تجربة الركاب من الرصيف وحتى البوابة. لست متأكدًا، أعتقد أن هذا يجيب على سؤالك.

جيمس كينت: نعم، ولكنك تعلم أنه للتأكد من أن هذا المحطة الجديدة كانت حقًا على أحدث طراز وقادرة على تلبية احتياجات ليس فقط ركاب اليوم ولكن أيضًا متطلبات المستقبل، ما الذي كان مهمًا للغاية أن نبنيه في المحطة لدعم تلك الاحتياجات، خاصة عندما لا تكون متأكدًا مما قد تكون عليه تلك الاحتياجات؟

براينت ووكر: حسنًا، البنية التحتية نفسها بالتأكيد. يجب التأكد من توفر طاقة كافية. لقد درسنا إمكانية توصيل الألياف الضوئية لأي اتصال بيانات، وذلك لتلبية الاحتياجات المستقبلية التي لا نعرف عنها شيئًا. لذا، قمنا ببناء البنية التحتية هنا. كما تعلمون، قمنا خلف الكواليس بتركيب العديد من شبكات الصرف الصحي وممرات المرافق تحت الأرض وما شابه.

لذا، يُمكن تعديله بسهولة في المستقبل، ولكن في المبنى نفسه، قمنا بمد أنابيب إضافية تفوق ما نحتاجه للتحكم في الوصول، وكاميرات المراقبة، وحتى الكثير من أنظمة القياسات الحيوية. لذا، قمنا بدمج كل ذلك في التصميم في مرحلة مبكرة جدًا من تلك المرحلة، حتى نتمكن من إضافة كل ما نريده، بالإضافة إلى التقنيات المستقبلية عند طرحها.

جيمس كينت: بالتأكيد. أودُّ أن أعود إلى الحديث عن بارابيت. روب، اشرح لي بعض الحلول التي قدمتها لمشروع الطرفية هذا. أنا متأكد من وجود العديد من الاعتبارات التي لا يأخذها الشخص العادي في الاعتبار، ولكن كان على فريقك وضعها في الاعتبار لإنجاح هذا المشروع.

روب ليبونيس: قدّمنا العديد من المنتجات لبراينت وفريقه، من بينها، كما تعلمون، تركيب كاميرات تحليلية في جميع نقاط الاتصال من دخول المنشأة إلى مغادرتها. أردنا خلق بيئة تُمكّنهم، من خلال تقنية التعرف على الوجوه، من ربطها بأنظمة التحكم الخلفية لتحديد هوية الأشخاص عند دخولهم المنشأة، وحتى وصولهم إلى نقطة الخروج من جسر الصعود إلى الطائرة، مع مراقبتهم أثناء عودتهم إلى مبنى المسافرين.

نقاط اتصال رقمية متنوعة مدمجة في مركز الاستقبال، وفي أكشاك الخدمة الذاتية. بالإضافة إلى أبراج على جانب الطريق تعرض معلومات عن المحطة نفسها والخدمات التي تقدمها، بالإضافة إلى المعالم السياحية في المنطقة. كما زودنا براينت، وعملنا معه بشكل وثيق في CPP، بمنصات FIS، حيث ابتكرنا ما يشبه حاوية مستقبلية تلبي جميع احتياجات التكنولوجيا المستخدمة حاليًا، مع إمكانية توسيع الحاوية بالكامل لتلبية أي تحليلات مستقبلية قد يضيفها CPP وFIS إلى هذه المناطق.

ومحطات الشحن التي وجدناها دائمًا في جميع المشاريع التي نفذناها مع العديد من عملائنا في المطارات. لقد استفدنا بشكل أساسي من الشحن من منطقة الجانب الأرضي إلى منطقة الجانب الجوي من مبنى المسافرين لتوفير تجربة مريحة للغاية. ولأن معظم الناس يحملون هواتفهم باستمرار، أردنا تلبية احتياجاتهم من الطاقة. لذا كان هذا جانبًا بالغ الأهمية، وكان براينت منفتحًا جدًا على دراسة التصاميم التي اقترحناها والتي طبقناها في النهاية.

جيمس كينت: روب، أشعر وكأننا نتحدث عن فيلم خيال علمي، إنه لأمر مدهش. كل هذه التقنيات تُوحي بأن المستقبل أصبح حقيقة. من الواضح أنه مع افتتاح مبنى المسافرين الجديد في بداية هذا العام، كان لا بد من تنفيذ جزء من أعمال البناء خلال جائحة كوفيد-19. كيف أثرت الجائحة على بناء مبنى المسافرين الجديد، وما الذي تغير في التصميم نتيجة لذلك، إن وُجد؟

براينت ووكر: يسعدني أن أتولى هذا الأمر. مع انتشار الجائحة، رأينا أن ما أثر على المشروع نفسه كان مشاكل في سلسلة التوريد. كنا نبحث عن المنتجات والمواد التي يحتاجها المقاول لإنجاز المحطة في الموعد المحدد. كانت هذه هي التحديات التي واجهناها بالفعل. بالنسبة للمحطة نفسها، كنا نتصور إمكانية بناء تلك التقنيات الإضافية، بل وحتى إدخال بعض التقنيات تدريجيًا. لهذا السبب، قمنا بتركيب أنابيب لم نكن بحاجة إليها عندما بدأنا البناء.

إذًا، العديد من العناصر التي تحدث عنها روب، مثل الكاميرات في المداخل ، كانت تُستخدم للتحكم في الوصول البيومتري. مع تطور التقنيات على مدار العام والنصف الماضيين، وهو تاريخ حديث جدًا هنا، حيث توجد قوائم تذاكر كثيرة، ومناولة أمتعة، وحتى أجهزة قراءة لوحات أرقام السيارات، وأنظمة مواقف السيارات، وما شابه. لذا، هناك العديد من التقنيات التي تتضمن استخدام الكاميرات، والتعرف على الوجه، وكل شيء آخر، ليس فقط التحكم في الوصول، بل أيضًا خدمات إصدار التذاكر وتسجيل الوصول بدون لمس لشركات الطيران.

كنا نعلم أننا نريد كل ذلك في مبنى المسافرين في مرحلة ما. ومع زيادة ميزانيتنا قليلاً خلال المشروع، تمكنا من العودة إلى نظام Parabit ودمج نفس التقنية، مما وفّر اتساقًا في جميع أنحاء مبنى المسافرين. سواءً كانت كاميرات المراقبة، أو أنظمة التحكم في الدخول، أو حتى دعم جهود شركات الطيران، وإجراء عمليات تسجيل الوصول البيومترية، وغيرها، فإن جميع هذه الأجهزة متطابقة وتعمل على نفس النظام وتدعمها نفس البنية التحتية. هذا يسمح لنا بالمرونة حتى في الصيانة، ويحافظ على إمكانية التحكم في هذه التكاليف. إنها منظومة متكاملة من التكنولوجيا، وليست مجرد جهاز واحد هنا أو هناك.

لذا، مرة أخرى، مع توسعنا في المشروع، أردنا زيادة عدد نقاط الدفع التي لا تتطلب لمسًا، وتقليل العوامل التي قد تنشر الجراثيم والفيروسات المنتشرة حاليًا. لذلك أضفنا الأسطح المضادة للميكروبات التي وفرتها شركة بارابيت لجميع أسطح العمل لدينا، حيث أن كل سطح عمل وطاولة تقريبًا داخل المحطة مُغطاة بطبقة مضادة للميكروبات. نوع من أكسيد الفضة، لستُ عالمًا، ربما يستطيع روب التوضيح، أو...

روب ليبونيس: إنه منتج قائم على أيونات الفضة وله عمر افتراضي يصل إلى خمس سنوات لقتل أي بكتيريا تلامس السطح.

براينت ووكر: هذا يُخفف من قلق الركاب، وفوق ذلك، لم نُرد العبث بالمقابس الكهربائية ولمس كل شيء، لذا زودتنا شركة بارابيت بوحدات شحن لكل طاولة داخل مبنى المسافرين حاليًا. وبالطبع، يُوفرون أيضًا خدمة الشحن في الجزء الخلفي من المقاعد، مما يُتيح لنا مساحة تسويقية، نظرًا لوقوعها فوق المقاعد نفسها.

إذًا، كانت كل هذه فوائد ليس فقط لكوفيد. أعني أن كوفيد كان مصدر قلق بالتأكيد، ولكن كما ذكرتُ، فهو يتعلق بسلسلة التوريد أكثر منه بكيفية تشغيل المطار. أثناء تشغيلنا للمطار، نتطلع إلى توفير أقصى قدر ممكن من الحماية والتفاعل بدون لمس. ومرة ​​أخرى، نركز على الأسطح المضادة للميكروبات والتحكم في الدخول بدون لمس من خلال التحقق من الوجه باستخدام نظام الأمان لدينا. ولكن، كما أشار روب، فإن كل بوابة، وكل مدخل، والعديد من المكاتب، ومكاتب التذاكر، ومكاتب البوابات، جميعها مزودة بكاميرات مدمجة، حتى نتمكن من ربطها عندما تكون شركات الطيران جاهزة للانتقال إلى نظام الدخول والخروج البيومتري.

إذن، هناك ثلاث مراحل أساسية: كاميرات الطيران والتحكم في الدخول أو بدون لمس وإصدار التذاكر، بالإضافة إلى عنصر التحكم في الدخول والأمن للمطار، وعنصر هيئة الجمارك وحماية الحدود. تطرق روب إلى المنصات التي وفرناها لهيئة الجمارك وحماية الحدود. تعاونّا مع المقر الرئيسي في واشنطن العاصمة لهيئة الجمارك وحماية الحدود حتى يتمكنوا من الانتقال من كشك كبير جدًا في منطقة تسجيل الوصول بمحطة التفتيش الفيدرالية إلى منصة أصغر بكثير مصممة خصيصًا، مزودة بجميع هذه الأجهزة التفاعلية بدون لمس، مما يسمح للمستخدم بالمرور ومسح مستنداته بنفسه. صُممت المنصة لاستيعاب الأجهزة المستقبلية التي ستوفرها هيئة الجمارك وحماية الحدود لمسح مستندات الدخول والخروج، وجوازات السفر، وبطاقات الهوية، وكل ما شابه، بالإضافة إلى محطة بصمات الأصابع، بحيث لا يضطرون إلى التفاعل مباشرةً مع الموظف المناوب، بل يتفاعلون فقط مع الأجهزة الموجودة هناك.

كما ذكرتُ، هناك أيضًا الكاميرا المدمجة، التي تلتقط الصور البيومترية أيضًا، وتطابقها مع بيان الأمتعة. إذًا، هناك ثلاثة مكونات لتقنية التصوير، وكل ذلك تقدمه شركة بارابيت بتصميم أنيق وجميل كان المطار يبحث عنه.

جيمس كينت: حسنًا، أعتقد أنه مثال رائع لما كنت تتحدث عنه، أنك كنت تفكر مسبقًا في هذا التخطيط، وفكرت حقًا في المستقبل، لأن التجارب السلسة، نتيجة للوباء الآن، أصبحت أولوية للركاب، ويبدو أنك لم تضطر إلى بذل الكثير من الجهد لدمج ذلك فجأة عندما ضرب الوباء، كان بالفعل شيئًا كنت تركز عليه، أليس كذلك؟

براينت ووكر: هذا صحيح. أعني، كما تعلمون، من منظور التصميم، التقينا بإدارة المطار وفريق التصميم والمهندسين. وأوضحنا أننا نريد القدرة على إنجاز أي شيء بهذا. إذا أردنا أن يدوم هذا المبنى لأطول فترة ممكنة، فعلينا التأكد من استعدادنا للمستقبل. والقدرة على استخدام الأجهزة المعيارية، مثل الأجهزة التي وفرتها بارابيت، سواءً محطات الشحن أو الشحن اللاسلكي، والتي ستبقى موجودة لفترة طويلة، على ما أعتقد. ولكن حتى هذا الجانب معكوس. سيكون شيئًا يمكننا التوافق معه، والعمل معه حتى نتمكن من إجراء تعديلات في المستقبل دون أن يكون ذلك مزعجًا.

جميع الشواحن اللاسلكية لدينا مُحاذية تمامًا للعدادات، أي لا توجد أسلاك في أي مكان. ما عليك سوى وضع أجهزتك عليها، وستُشحن. الكاميرات مُدمجة في المداخل والبوابات، لذا فهي سرية للغاية. حتى وحداتها المُثبتة على العدادات قابلة للتحديث. إذا تحسّنت التكنولوجيا، وإذا تحسّنت المستشعرات، يُمكننا بالفعل فحص الوحدات وإزالتها واستبدالها.

ونحن الآن في وضع يسمح لنا بمواصلة التقدم والارتقاء بالتكنولوجيا مع تطورها. لذا، أعتقد أن جميع أعضاء الفريق كانوا يتطلعون إلى المستقبل باهتمام بالغ، ويحرصون على عدم وضع أنفسهم في مأزق.

جيمس كينت: الآن المحطة الجديدة، هل تركز في المقام الأول على السفر الترفيهي نظرًا لقربها من جزيرة ساوث بادري أم أنها محطة متعددة الاهتمامات.

براينت ووكر: تاريخيًا، لم يكن المطار قادرًا على استيعاب الطائرات الكبيرة نظرًا لحجمه، بل كان يُمثل عائقًا أمام الخدمات التي يُقدمها المطار للمجتمع. كانت المحطة صغيرة جدًا لدرجة أنها لم تكن قادرة على استيعاب سوى الطائرات الإقليمية الصغيرة. وهذا ما منحنا قاعدة عملاء تُشكل رحلات العمل حوالي 85% منها.

الآن، وبعد أن أصبح لدينا مبنى الركاب الجديد، أصبح بإمكاننا استيعاب طائرات تصل سعتها إلى سبعة ركاب، وبالتأكيد جميع شركات الطيران منخفضة التكلفة والمنخفضة التكلفة للغاية التي تشغل طائرات صغيرة وكبيرة الحجم، مثل طائرات A320 وA319 و737. يمكننا استيعابها الآن. يمكننا استقبال شركات طيران منخفضة التكلفة هنا، لذا نتوقع تمامًا استعادة ما نسميه "التسرب"، أي حركة المرور التي تتخذ وسيلة سفر مختلفة أو تستخدم مطارًا مختلفًا. لذا، يضطرون الآن إلى السفر لمسافات أطول للوصول إلى وجهتهم النهائية، لأن هذا المطار لم يكن كافيًا قبل بناء هذا المبنى.

نحن نتمتع بميزة تنافسية أكبر بكثير في مجال السفر الترفيهي. لذا، نتوقع أن يستقر الوضع وأن تكون النسبة متساوية تقريبًا عند الانتهاء. تتمتع براونزفيل بقاعدة صناعية ضخمة، وكثيرون لا يدركون أن براونزفيل تمتلك قاعدة صناعية ضخمة. لذا، لدينا الكثير من رحلات العمل، وهذا ما يترتب على ذلك.

جيمس كينت: هذا رائع. يا روب، المرحلة الرئيسية من المشروع اكتملت، لكن عمل بارابيت لم ينتهِ بعد. كيف ستواصل بارابيت العمل مع مطار براونزفيل ساوث بادري آيلاند الدولي لضمان استمرارية التكنولوجيا والحلول اللازمة في المستقبل؟

روب ليبونيس: نواصل دعمنا لتحديث المحتوى حسب الحاجة على مختلف منصات اللافتات الرقمية. ونتعاون بشكل وثيق مع شركة Genetec لدمج جميع الكاميرات في نظام إدارة الفيديو. تُعدّ Genetec منصة مفتوحة المصدر للاستفادة من التحليلات وتسجيل الفيديو، ولكن بالإضافة إلى منصة كاميرات الدخول، أو المنتجات التي قمنا بتركيبها في جميع كاميرات الأبواب والنوافذ، فهي منتجات متطورة. ويمكنها تشغيل التحليلات على الجهاز نفسه. إنها أداة فعّالة للغاية. وقد استخدم العديد من عملائنا المصرفيين هذا المنتج في جميع فروعهم وماكينات الصراف الآلي.

ومع استمرارنا في تطوير منتجات وابتكارات جديدة، أبدت براينت تقبّلها التام لتقييم المنتجات التي طورناها وأخذها في الاعتبار. لدينا بعض المنتجات الجديدة التي نطورها لمراقبة الحمامات، والتي لا تتطلب كاميرات، مما سيساعد في الحفاظ على بيئة صحية للغاية لمستخدمي الحمامات المختلفة وأماكن الوصول العام.

بالإضافة إلى أنظمة التحكم في الدخول للصالات الخاصة، بما أن المطارات أصبحت الآن أماكن لقاء قد يسافر إليها المسافرون ليوم أو نحو ذلك، فإن العديد منها يتطلع إلى إنشاء مساحات للمؤتمرات. بهذه الطريقة، يمكن للمسافرين أو رجال الأعمال الوصول إلى المطار، وعقد اجتماعين أو ثلاثة في الصالة، ثم العودة إلى الطائرة والمغادرة.

لدينا حل جديد لوصول التجزئة، سيُطرح في السوق في سبتمبر. ونجري حاليًا عدة حوارات مع مطارات دولية ومحلية مهتمة بهذا الحل.

جيمس كينت: إنها في الواقع فكرة رائعة. كنت أسافر في الماضي، وكما تعلم، كان مجرد لقاء شخص ما أمرًا بالغ الأهمية، ولو كان لدينا مكان للقاء في المطار لكان ذلك رائعًا. نقترب من موعدنا اليوم يا براينت، ما الذي يثير حماسك أكثر في مبنى المسافرين الجديد، وإلى أين تتجه الأمور مع عودة المزيد من الناس للسفر للترفيه أو العمل أو أي شيء آخر؟

براينت ووكر: أعتقد حقًا أن فتح الأسواق التي تقدم هذه الخدمة أشعل حماسي تجاه المجتمع. إذ يمكننا توفير مسارات ووجهات لم يكن الناس يحلمون بها من قبل للوصول مباشرةً إلى براونزفيل. ونحن محظوظون بالعمل مع شركة مثل بارابيت، وقد ذكر جينتيك، وغيرها، وهو أمر رائع آخر في بارابيت. جميع أجهزتهم متوافقة وقابلة للتبديل، وقابلة للتطوير، ومتوافقة مع الإصدارات السابقة من أنظمتنا القديمة.

أعني، هناك العديد من الفوائد لنا وللتكنولوجيا التي طورناها هنا. أعتقد أنها تُنشئ تجربة سلسة من الرصيف إلى البوابة، وهي تجربة تسعى المطارات جاهدةً لتحقيقها الآن. فعند وصولك إلى المطار، سواءً كان ذلك موقف سيارتك، أو تسجيل الوصول لدى شركات الطيران وإصدار التذاكر، أو ضوابط الدخول البيومترية، أو القدرة على وضع علامات الأمتعة بنفسك. كل هذه الخطوات والمكونات، وحتى إدارة أمن النقل (TSA) بدأت تتدخل في هذا الأمر. لديهم نظام CAT حيث تقوم فقط بإدخال بيانات هويتك فيه. جميع الأنظمة التي نعمل عليها هنا تحتاج حقًا إلى هذا التوافق.

كما ذكرتُ سابقًا، إنها منظومة متكاملة. إنها تُؤهل المحطة للمستقبل، وتضمن لنا المضي قدمًا دون القلق من أن نبقى عالقين في إرثٍ ما. لذا، تمكنا من العمل مع بارابيت لتوفير المكونات والتقنيات التي ستساعدنا على تحقيق ذلك. لذا، أنا متحمس جدًا لمستقبل السفر، وهذه المحطة توفر جميع الوظائف اللازمة لتحقيق ذلك.

جيمس كينت: وروب، نفس السؤال. ما الذي تتطلع إليه بشدة في المحطة الجديدة؟

روب ليبونيس: أعجبتني الاستجابة التي حظينا بها من براينت وفريقه للتقنية الجديدة التي عرضناها عليهم. رؤيتي هي تهيئة بيئة آمنة لموظفي المطارات وشركات الطيران، وللعملاء القادمين، وللموردين أيضًا. نسعى جاهدين لتطوير أكبر عدد ممكن من نقاط الاتصال اللاتلامسية، لنجعل الناس يشعرون بالراحة أثناء السفر والذهاب إلى العمل. هذه أمور بالغة الأهمية في عالم الأمن كما هو عليه اليوم.

نأمل أن يكون هذا، كما تعلمون، نهاية أي نوع من الأوبئة، ولكن هذا ليس واقعًا على الأرجح، لذا علينا جميعًا مواصلة العمل معًا لتوفير مختلف أنواع نقاط الاتصال غير التلامسية لضمان راحة الناس. نعمل حاليًا على بعض المشاريع مع شريك لاستخدام روبوتات لإجراء أنواع مختلفة من الأشعة فوق البنفسجية، بالإضافة إلى التعقيم الكيميائي أو تنظيف المناطق، بالإضافة إلى توصيل المواد واستلامها أو البريد.

أعتقد أن الأتمتة، كما تعلمون، على وشك أن تصل إلى ذروتها. نستمر في الاعتقاد بأننا وصلنا إلى مرحلة تتوافر فيها كل هذه التكنولوجيا، لكننا في ذروتها لأن العالم يتطور بناءً على هذه الجائحة. وأعتقد أنه من المهم للغاية أن نركز على التخلص من أكبر عدد ممكن من نقاط الاتصال. نقاط الاتصال الشائعة كانت مصدر إزعاج لنا مع هذه الجائحة الأخيرة، وهذا هو محور عملنا.

جيمس كينت: أعجبني. أعجبني. حسنًا، براينت، روب، هذا كل شيء الآن. هل من كلمات أخيرة من أيٍّ منكما قبل أن نغادر؟ براينت؟

براينت ووكر: أنصحكم بمراقبة براونزفيل. إنها تنمو بسرعة هائلة. لا أعلم إن كنتم قد شاهدتم ذلك في الأخبار مؤخرًا، لكننا نطلق الآن صواريخ. يوجد واحد على الشاشة خلفي. إنهم يستعدون لإجراء بعض الاختبارات، اختبارات دون مدارية. وجميع من يستخدمون المرافق هنا يسافرون من وإلى هذا المطار.

بالنسبة لي، أقصد، زوروا المطار ما دمتم قادرين. سيزداد ازدحامه، وسيصبح الوصول إليه أكثر تكلفةً وصعوبةً. لذا، أنصح كل من يستمع أن يلقي نظرةً ويستمتع به. استمتعوا بما تمكّنا من تركيبه، وبسهولة استخدام المطار نفسه. إذا قارنته ببعض المطارات الكبرى في المدن الرئيسية المحيطة، ستجدون أن الكثيرين يخشون الذهاب إلى المطار.

نسعى إلى استخدام التقنيات والأتمتة التي يتحدث عنها روب، لنجعل التجربة ممتعة. خدمة العملاء وتجربة العملاء هما محور تركيز القطاع بأكمله، وأعتقد أننا حققنا نجاحًا باهرًا في هذا المجال.

جيمس كينت: رائع. روب، هل لديك أي كلمة أخيرة؟

روب ليبونيس: لا، لقد سررتُ بالعمل مع براينت في هذا المشروع. لديه رؤية ثاقبة، وكذلك فريقه. ونتطلع بشوق لرؤية كيف يُمكننا بناء علاقات أخرى مماثلة، والقيام بشيء مماثل لما قمنا به مع براينت، بل وحتى تطويره. لأننا نتعاون بشكل وثيق مع قاعدة عملائنا. نقضي وقتًا طويلًا في فهم احتياجاتهم، ونسعى لإيجاد طريقة لابتكار تقنية متطورة تُمكّنهم من التطور باستمرار. مهما كان ما نقدمه للعميل، نحرص على تقديم أحدث وأفضل ما هو متاح.

جيمس كينت: وإذا أراد الناس التواصل مع شركة Parabit، أو إذا أرادوا الحصول على مزيد من المعلومات حول المحطة الجديدة في BRO، فما هي أفضل طريقة للقيام بذلك؟

براينت ووكر: حسنًا، بالنسبة للمطار، الأمر سهل للغاية، لدينا جميع حساباتنا على وسائل التواصل الاجتماعي. تفضل بزيارة FlyBrownsville.com ، حيث تجد روابط لمواقع مثل فيسبوك وإنستغرام أو أي موقع آخر تفضله. أو يمكنك الاطلاع على جميع المعلومات على الموقع نفسه. هذا هو FlyBrownsville.com . أنصحك بالتحقق من ذلك.

جيمس كينت: وروبرت؟

روب ليبونيس: بارابيت، تفضلوا بزيارة موقعنا الإلكتروني ، كما تعلمون، لدينا إمكانية التواصل معنا من خلاله. كما نشارك في العديد من المعارض التجارية لدعم قطاع الطيران. نحن متواجدون على أرض الواقع. شاركنا في معرض تجاري واحد، ونخطط للمشاركة في ستة معارض أخرى هذا العام. لذا، تفضلوا بزيارتنا في أيٍّ من معارضنا التجارية، حيث ننظم العديد من الندوات الإلكترونية، فإذا كان أي شخص مهتمًا بأيٍّ من الحلول التي نقدمها، أو يناقش مفهومًا مُخصصًا، فإننا نتعاون بشكل كبير عبر الندوات الإلكترونية وحلول WebEx. هذه هي أفضل الطرق للتواصل معنا.

جيمس كينت: حسنًا، شكرًا جزيلًا لضيوفي، براينت ووكر، مساعد مدير المدينة ومدير الطيران في مدينة براونزفيل، تكساس، وروب ليبونيس، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة بارابيت سيستمز. براينت، روب، دمتم سالمين.

روب ليبونيس: شكرًا لك، أتمنى لك يومًا طيبًا.

براينت ووكر: شكرا لك، جيمس.

جيمس كينت: حسنًا، شكرًا جزيلًا لانضمامكم إلينا في هذه الحلقة من محطة الركاب الجديدة في مطار براونزفيل ساوث بادري آيلاند الدولي، أو رمز المطار BRO. سنعود بمزيد من الحلقات، ولكن إلى ذلك الحين، أنا مُضيفكم جيمس كينت. لنتحدث مجددًا قريبًا.